力士乐柱塞泵A10VS045DFR131RPSC12N00大兴安岭

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力士乐柱塞泵A10VSO100DFR31RVSC62N00廊坊

它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。
本泵头系阀式配流，斜盘式轴向柱塞泵，设5XΦ10柱塞副，公称流量为2L/min，高压力为50MPa。
本泵适用于输送各种有润滑性的液体,温度不高于70℃,如需高温200℃,同本单位联系可配用耐高温材料即可,粘度为5×10-5～1.5×10-3m2/S。
A10VSO28DR/31R-PPA12N00轴向柱塞泵工作原理和性能特点柱塞泵V38A3R10X，柱塞泵V38A3RX-95?? 斜盘式是斜盘相对回转的缸体有一倾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往复运动。传动轴轴线和缸体轴线是一致的。这种结构较简单，转速较高，但工作条件要求高，柱塞端部与斜盘的接触部往往是薄弱环节。斜轴式的斜盘轴线与传动轴轴线是一致的。它是由于柱塞缸体相对传动轴倾斜一角度而使柱塞作往复运动。流量调节依靠摆动柱塞缸体的角度来实现，故有的又称摆缸式。它与斜盘式相比，工作可靠，流量大，但结构复杂。
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该泵可通过将转子泵的输出流量进行分流，在适当的时候通过对某一支流进行泄压来减小油泵的输出。
三缸柱塞泵是一种往复式、容积式、卧式单作用三缸柱塞泵，其额定大制动功率1491kW（2000hp），冲程203.2mm(8″)，柱塞直径可以在33/4″-71/2″之间选择，以满足用户对不同压力和排量的要求。
轴向柱塞泵与径向柱塞泵比较，排出压力高，它一般可在20～50MPa范围内工作，效率也高，径向尺寸小、结构紧凑、体积小、重量轻。但结构较径向柱塞泵复杂，加工制造要求高，价格较贵。轴向柱塞泵一般用于机床、冶金、锻压、矿山及起重机械的液压传动系统中，特别广泛地应用于大功率的液压传动系统中。
为了提率，在应轴向柱塞泵一般都由缸体、配油盘、柱塞和斜盘等主要零件组成。缸体内有多个柱塞，柱塞是轴向排列的，即柱塞的中心线平行于传动轴的轴线，因此称它为轴向柱塞泵。但它又不同于往复式柱塞泵，因为它的柱塞不仅在泵缸内做往复运动，而且柱塞和泵缸与斜盘相对有旋转运动。柱塞以一球形端头与斜盘接触。在配油盘上有高低压月形沟槽，它们彼此由隔墙隔开，保证一定的密封性，它们分别与泵的进油口和出油口连通。斜盘的轴线与缸体轴线之间有一倾斜角度。

泵的型式及适用范围，根据输送液体的温度、压力、粘度和有无颗粒等情况。
缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持较高的容积效率。
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轴向柱塞泵的工作原理所示，当电动机带动传动轴旋转时，（液压泵）泵缸与柱塞一同旋转，柱塞头永远保持与斜盘接触，因斜盘与缸体成一角度，因此缸体旋转时，柱塞就在泵缸中做往复运动。以图l—40的下一柱塞为例，它从0°转到180°，即转到上面柱塞的位置，柱塞缸容积逐渐增大，因此液体经配油盘的吸油口a吸人油缸；而该柱塞从180°转到360°时，柱塞缸容积逐渐减小，因此油缸内液体经配油盘的出口排出液体。只要传动轴不断旋转，泵便不断地工作。

选择液压泵的原则是：根据主机工况﹑功率大小和系统对工作性能的要求，首先确定液压泵的类型，然后按系统所要求的压力﹑流量大小确定其规格型号。

转子部件的合理安装使叶轮在蜗壳内旋转具有同心性。

收油温度一般在180度左右，油品温度高，油品粘度较小导致从波纹管密封泄漏量为35g/min。
液压柱塞泵在工作压力达到峰值压力时，其分布在液压柱塞泵缸体孔中360°内分度圆中的九只柱塞中只有四只柱塞在向液压泵排口压缩高压力油而产生的偏载反作用力施加在主轴前端的圆柱滚子轴承160°区域内上，这种现象使轴承承受主轴变形所产生的偏载荷力和多波峰式的突加冲击载荷力，在这两种外力作用下，轴承不可避免地存在边界应力集中即“偏载边缘效应”，这势必降低轴承额定使用寿命，同时也对液压泵的软寿命带来影响。
液压油液污染，主要是人为造成的污染，当更换液压滤清器时没有把滤筒内的油液排净或根本就不排出滤筒内的油液就抽换滤清器，造成滤筒内的污染物从滤筒的排口直接流入油箱。当一个≧10μm颗粒进入到液压泵中，就会造成配流面的一道划痕，当这道划痕在高压油液长时间的冲刷下，就会演变成一道沟槽，就这么一道沟槽就会造成液压泵失效。
力士乐柱塞泵A10VSO28DFR131RVSC12N00杭州

使辅助系统（如润滑油、密封系统）更为简单。
吸空，对液压泵寿命影响大的是液压泵吸入带有空气的油液，在此要纠正液压界人员的一个错误观念，就是液压管道不漏油不等于管道不漏空气。当油液管道及各部接头处密封处于小的失效范围内，管道在一个大气压环境下是不泄漏油液的，当液压泵排量增大时，液压柱塞泵吸油口S处就会出现虹吸现象，外部大气压高出液压油泵吸油S口几倍的大气压，液压柱塞油泵吸油口就会从失效的部位吸入空气。当空气进入到液压油泵配流区域从低压区转换到高压区时，在高压油的挤压作用下，气泡破裂，就会对缸体配流面与配流盘间造成穴蚀现象。穴蚀严重时造成缸体配流面铜层间隔区窜通。另一种液压柱塞泵吸入空气的原因是液压油箱容积小或油箱内间隔板设计不合理，当液压系统回油时所带入到油液中的空气气泡还没有被彻底消出时就被液压柱塞泵吸油口吸走了，也会照成上述病因。
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