乘客起诉“广州-深圳西”两种票价，要求广铁退钱近两

　　同样是“广州-深圳西”的K字开头火车，硬座票价有的是24.5元，有的却是65.5元。为此，乘客张湟今年11月把广州铁路（集团）公司（以下简称“广铁公司”）告上法庭，要求广铁公司公开赔礼道歉，并将两年来的违法所得收入约1.78亿元全部退还乘客或用于公益慈善事业。vm***.cn德国威曼3D定 位术德国威曼3D光纤术德国威曼3D光纤消融术德国威曼3D微创术德国威曼3D微创消融术
　　12月12日，张湟告诉澎湃他已收到广州铁路运输法院的《民事裁定书》，他的所有诉讼请求被法院驳回，“我无法接受这个结果，将会上诉”。张湟向澎湃提供的《民事裁定书》显示，广州铁路运输法院审理认为，张湟不具备提供公益诉讼的主体资格，驳回所有诉讼请求。
　　澎湃注意到，在11月22日的庭审中，“是否具备公益诉讼主体资格”也是张湟、广铁公司争议的焦点之一。张湟称，他起诉广铁公司属于“公益诉讼”，是为了“广大消费者的利益”。但这遭到广铁公司反驳，广铁公司表示，张湟不符合公益诉讼的主体资格，不能代表其他利益人提出公益诉讼，其诉讼请求应判定无效。
　　火车票两种票价，乘客起诉广铁公司
　　澎湃此前，2016年9月7日，张湟在广州站乘坐火车K237到深圳西站，票价24.5元；然而，当天晚上在深圳西站乘坐K9094回广州站时，票价却高达65.5元。其后，张湟查询得知，“广州-深圳西”一共有多趟K字开头火车，却有两种票价，有的是24.5元，有的是65.5元。
　　根据12306查询，目前，“广州-深圳西”每天往返分别有7趟K字开头火车，其中三趟火车硬座（包括无座）票价为24.5元、硬卧票价为70.5元、软卧票价为108.5元（注：有一趟火车例外，其软卧票价为114.5元）； 四趟火车硬座（包括无座）票价为65.5元、硬卧票价143.5元、软卧票价218.5元，二者票价确实相差较大。
　　张湟认为，相同的路线、同等的列车、相似的服务，票价却相差两倍多，“纯粹是一种违法违规的乱收费行为”；而且普通火车票票价高达65.5元显然不合理，广深之间的动车、高铁票价也仅需七八十元。随后，张湟起诉广铁公司，要求对方公开赔礼道歉，并将两年来的违法所得收入约1.78亿元全部退还乘客或用于公益慈善事业。
　　11月22日，广州铁路运输法院开庭审理此案。庭审中，广铁公司回应称，“广州-深圳西“火车票票价确实不同，有的硬座票价是24.5元，有的硬座票价是65.5元，其中24.5元根据《铁路旅游票价表》制定，是基准票价；而65.5元则是在基准票价基础上上浮后的票价，也是合法合规的。
　　广铁公司表示，“广州-深圳西”铁路线总里程为162km，需经过两条铁路线，从广州至平湖的127km属于广九铁路线，基准票价是19.5元，上浮后的票价约为为38.5元；从平湖至深圳西的35km属于平南铁路线，基准票价是9元，上浮后的票价为27元，两个区间上浮后的票价相加就是65.5元。
　　针对此事，广铁公司党委宣传部相关负责人11月22日答复澎湃称，65.5元的票价是参照相关文件上浮后的票价，并有向物价部门报备，合法合规。而“广州-深圳西”路段由广铁公司的合资公司广深铁路股份有限公司管理，后者是一家上市公司，有一定的自主定价权。澎湃注意到，广深铁路股份有限公司也是张湟起诉广铁公司案件中的追加被告。
　　法院认为乘客不具备公益诉讼主体资格
　　张湟告诉澎湃，他起诉广铁公司是“公益诉讼”，他没要求个人赔偿，“纯粹是为了广大消费者的利益”。
　　澎湃注意到，在11月22日的庭审中，“公益诉讼”也是双方争议的焦点之一。张湟表示，他起诉广铁公司属于“公益诉讼”，是为了“广大消费者的利益”。但这遭到广铁公司的当庭反驳，广铁公司表示，张湟不符合公益诉讼的主体资格，不能代表其他利益人提出公益诉讼，其诉讼请求应判定无效。
　　庭审中，法官未对张湟是否具备提起公益诉讼主体资格的问题置评。
　　12月12日，张湟向澎湃提供的《民事裁定书》显示，广州铁路运输法院认为，根据《中国人民共和国民事诉讼法》第五十五条规定，对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害公共利益的行为，法律规定的机关和有关组织可以向人民法院提供诉讼。据此，提供民事公益诉讼的起诉主体具有法定性，即只有“法律规定的机关和有关组织”才有资格提供公益诉讼。